主要諸元
製造時期 | 1911(明治44)年10月 |
製造所 | シーメンス・シュッケルト(ドイツ) |
自重 | 22t ※1 |
軌間 | 1067 mm |
電気方式 | 直流 600V |
主電動機 | 三池製作所製 2R460INW ※2 |
主電動機数 | 2 |
動力伝達方式 | 1段歯車減速、吊掛け式 |
歯車比 | 16:87 = 1:5.43 |
空気圧縮機 | 三菱製DH16形、3.7 kW |
制御装置 | 電磁接触器式 ※3 |
ブレーキ装置 | 直通空気ブレーキ、手ブレーキ |
最大寸法(長 × 幅 × 高) | 6810 × 2740 × 4100 mm |
動輪直径 | 970 mm ※4 |
固定軸距 | 3000 mm |
備考 | ※1 運転室部分の拡幅により、自重が20tから22tに増加。 ※2 製造当初は、シーメンス・シュッケルト社製であったと考えられる。 ※3 製造時は直接制御式であったが、後に電磁接触器による間接式に改造。 ※4 改造により、動輪直径が900mmから970mmに拡大した。 |
車歴
1911(明治44)年10月24日 | 三池港に到着し、組み立てを開始した。 |
1911(明治44)年12月15日 | 組み立てが完了し、試運転を開始した。 |
1912(明治45)年07月31日 | 万田~三池港間で運転を開始した。 |
1956(昭和31)年 | リール台車専用車に改造した。 |
1958(昭和33)年? | 運転室部分を拡幅した。これにより、自重が20tから22tへ増加した。 |
1964(昭和39)年11月? | 動輪直径を900mmから970mmに拡大した。 |
1965(昭和40)年? | 以下の改造を実施した。 ・主電動機の換装(シーメンス・シュッケルト製?から三池製作所製へ) ・貫通ブレーキの取り付け ・集電装置の換装(ローラーパンタからZパンタへ) |
1967(昭和42)年? | 制御装置を直接制御式から電磁接触器による間接式に改造した。 |